《改革开放前的中国援非政策与实践：援建坦赞铁路的历史与思考》：
（一）中间地带外交战略的提出
自美苏冷战正式形成之前，毛泽东分析国际形势，就认识到美、苏之间广大“中间地带”对整个国际局势的重要性。1946年8月，毛泽东与美国记者斯特朗谈话时，首次提出了“中间地带”理论，“美国和苏联之间隔着极其辽阔的地带，这里有欧、亚、非三洲的许多资本主义国家和殖民地、半殖民地国家。美国反动派在没有压服这些国家之前，是谈不到进攻苏联的”，美国打着“反对苏联”的旗号，“在许多国家进行大规模的军事布置，建立军事基地”，实则“侵略”这些国家。①“中间地带”理论，不仅指明了反苏宣传掩盖下的美国霸权扩张实质，也同时为中国对抗和阻止美国扩张提供了切实可行的战略依托。
新中国成立之初，“一边倒”政策有其必然性，但这个政策也限制了中国外交的活动空间，而且使中国与其他国家交往中，失去了灵活选择。在50年代中期，朝鲜战争结束和印支形势缓和，中国倡导和平共处五项原则，大力发展和改善与新兴民族国家关系，将外交重点移到广阔的“中间地带”。中国政府就准确观察到：在两大阵营之间奉行中立外交的民族独立国家是中国争取的对象，甚至是中国和其他社会主义国家构筑反美、反帝统一战线的准盟友。亚非会议召开前夕.毛泽东同英国共产党主席波立特谈话时，提出了中国外交政策的这种转变，他指出：“美国实行着实力政策，如果打起来，首先中间地带就完了。但是，这广大中间地带的人民中，亚非两大陆就有十四个亿，还有欧洲的人民，都是我们反对美国侵略的同盟者。”中国开始由依靠社会主义阵营“一个轮子”向依靠社会主义阵营和民族独立国家“两个轮子”转变。对于这一转变的原因，学者牛军分析到：中国与印度、缅甸的成功接触，使中国领导人下决心开辟美苏两大阵营之外的“中间地带”，从此“中间地带”成了“中国外交的一个新的，比中苏同盟更为持久的‘落脚点’和‘出发点’，中国领导人将从这里开始在国际冷战格局中开辟新的外交战场。这里将成为中国和美苏两个阵营之外展开一场新的战略性竞争的舞台的一个主要部分，中国有可能在这里拥有足够强大的影响力甚至是领导地位。”
（二）“两个中间地带”战略的提出
60年代中国外交战略的核心，就是通过建立最广大的国际反帝、反修统一战线来寻求世界各国以支持中国同时与美、苏两超对抗。在中国决策者看来，两个超级大国按照他们自己的利益，妄图国际共管，牺牲了其他国家的独立，因此，他要号召“两个中间地带”的国家，联合起来反对美苏统治世界的图谋。中国决策者对“中间地带”国家给予了越来越大的重视，中国外交要依靠亚非拉民族国家，形成以中国为中心的反帝反修国际统一战线，以抵消苏美对中国的压力，消除由于从社会主义阵营分化出来所造成的孤立感。1962年1月3日，毛泽东会见日本客人时谈到，“我们把这些地方都称作中间地带。社会主义阵营算一个方面，美国算另一个方面，除此之外，都算中间地带。
……

导言
第一节 研究意义
一、中非关系在中国外交中的基础性地位
二、经济援助是中非关系中的重要内容
三、坦赞铁路是中国对非援助的标志
第二节 研究现状分析
一、坦赞铁路研究现状
二、有待完善之处
第三节 基本理论概念和主要研究方法
一、对外援助的概念界定
二、主要研究方法
第四节 主要创新
一、较系统地解释了改革开放前中国对非洲援助的基本动因
二、更合理地解释了改革开放前的中国对非援助
三、深化了对当代中国外交决策过程的认识

第一章 国际、国内环境与中国外交战略
第一节 美苏两超争霸与中国外交选择
一、两极结构下中国外交的挑战和机遇
二、50年代后期至60年代末的中美苏关系
三、从“中间地带”到“三个世界”的战略选择
第二节 “左”倾意识形态与外交政策转向
一、意识形态在外交政策中的效用
二、日趋激进的国内政局
三、60年代中国外交的主导意识形态

第二章 中国援非政策的确立与对非经济援助演进
第一节 中国对外政策的基本原则
一、独立自主的和平外交政策
二、和平共处五项原则
三、平等互利发展与亚非国家合作
第二节 对外援助八项原则的确立与基本特征
一、新中国援外政策的演化脉络
二、对外援助八项原则的核心理念
三、中国援外政策的主要实践特点
第三节 中国对非洲援助的历史演进
一、中国援助非洲的基本动机
二、50年代中期中国对非经贸援助的起步
三、60年代中国对非援助的继续发展
四、70年代初中国对非援助的快速增长
五、70年代中期开始调整援外政策
……

第三章 中国援建坦赞铁路的政治环境与决策过程
第四章 坦赞铁路的筑路历程和突出价值
第五章 改革开放前对非洲援助的历史思考与当代发展

结论
参考文献

坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。
1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。为赞比亚、马拉维等内陆国家提供新的出海通道。
坦赞铁路是迄今中国的援外成套项目之一，是中国土木工程集团有限公司的前身铁道部援外办公室代表我国政府组织、设计及建造的工程。